企業特殊行業經營資質信息公示
營業執照已認證 近日，公司滬蘇湖鐵路站前Ⅶ標項目二分部精心部署、科學組織，克服征拆難度大、施工管線復雜、營業線施工手續復雜等不利因素，施工生產按下“加速鍵”。
為加快施工生產進度，快速掀起施工生產大干高潮，項目采取多項措施保障施工生產：一是項目全員統一思想，提高認識，認真梳理開工點，加快推進影響施工的方案編制、安 全施工協議簽訂進程；二是主動出擊聯系路內路外各單位協調征拆及管線改遷問題，創 造更多施工生產面；三是強化營業線施工安 全、技術培訓，安 全技術交底，保 障施工生產正常開展；四是統籌物資材料儲備，確 保各項物資供應；五是加強施工過程管控，嚴控施工質量，確 保工程優 質；六是加強文明施工，打造標準化工地。
目前，滬蘇湖鐵路項目二分部已進場各類機械設備45臺，現場各個工種作業人員150余人，截止目前完成樁基24116.5 延米，承臺 15個，墩身6個，松江特大橋（春申段）已全 面展開，春申上行聯絡特大橋已開工，李家塘站改工程已進入準備階段目前進行站內硬隔離柵欄施作，各工點逐步展開施工，項目即將掀起施工大干高潮。
滬蘇湖鐵路項目二分部正線全線全長11.299千米，改線工程7.384千米，主要施工重難點一是鄰近營業線施工安 全風險高，施工涉及各種通信、電力、信號設備多，施工場地受限，在施工期間需要與車務、電務、工務、車輛、站前、站后及電氣化施工單位之間協調配合，協調復雜。二是跨金山、滬昆線1-128m 鋼桁梁施工制約因素多。鋼桁梁施工場地受限，墩身高度大，施工工序多，施工 工藝復雜，施工技術難度大。且所跨既有鐵路均為電氣化鐵路，是滬杭地區繁忙干線，列車密度大，施工組織難度大，安 全風險高，為本標段的重 點控制工程，也是施工的重難點。
